Staplerbatterie 48 V - 375 Ah - 3 TPzS

Die passende Staplerbatterie wählen Sie am besten über die Kombination aus Spannung, Kapazität (Ah), Trogmaßen, Gewicht und Anschlussart. Am sichersten ist der Vergleich mit der bisherigen Batterie oder den Angaben im Typenschild Ihres Fahrzeugs.

Die Ah-Angabe steht für die Kapazität der Batterie. Sie gibt an, wie viel Energie gespeichert werden kann.
Grundsätzlich gilt: Je höher die Ah-Zahl, desto länger die mögliche Einsatzzeit. Wichtig ist jedoch, dass die Batterie trotzdem zum verfügbaren Bauraum im Stapler passt.
Eine Staplerbatterie sollte (bei klassischer Blei-Säure-Technologie) idealerweise so dimensioniert sein, dass sie während des Normalbetriebs – meistens die Länge einer Arbeitsschicht – nahezu komplett leergefahren werden kann (ca. bis zur Entladetiefe von 80 %). Dadurch ist sichergestellt, dass die Batterie immer fachgerecht be- und entladen wird und die richtige Energiemenge entnommen wird, was die Lebensdauer der Batterie enorm erhöht.
Eine zu große Kapazität führt hingegen dazu, dass die Batterie im Schichtbetrieb nie vollständig entladen wird. Auf lange Sicht können dadurch Strukturdefekte in den Zellen (wie z. B. Sulfatierung) entstehen.
Das Verhältnis zwischen der Gesamtkapazität der Batterie und der tatsächlich entnommenen Energie muss daher in einem passenden Verhältnis stehen – maßgeblich abhängig von der jeweiligen täglichen Einsatzzeit und -intensität.

Die Spannung in Volt (V) muss exakt zum Fahrzeug passen. Nur so arbeitet Ihr Stapler zuverlässig und sicher. Achten Sie daher immer darauf, dass die neue Batterie die vom Hersteller vorgegebene Spannung erfüllt.

Der Trog ist das Batteriegehäuse. Messen Sie ihn immer an den Außenkanten in:

• Länge
• Breite
• Höhe

Auch wenn Spannung und Kapazität stimmen, muss die Batterie mechanisch passen. Ist der Trog zu groß, kann die Batterie nicht eingebaut werden. Ist sie zu klein, kann sie im Fach verrutschen. Deshalb sind die exakten Maße ein entscheidender Auswahlfaktor.

Bei vielen Staplern dient die Batterie auch als Gegengewicht. Deshalb darf das vom Hersteller vorgegebene Mindestgewicht nicht unterschritten werden. Das ist besonders wichtig bei einem Batteriewechsel oder bei der Umstellung auf andere Batterietechnologien.

Schaltbau- und REMA-Stecker können bei der Nutzung einer Elektrolytumwälzung (EUW) nicht gemischt miteinander verwendet werden. Hier muss zwingend darauf geachtet werden, dass fahrzeug-, batterie- und ladegeräteseitig nur Stecker desselben Herstellers eingesetzt werden.

Des Weiteren ist entscheidend, welche maximale Stromstärke geräteseitig (vom Stapler) entnommen wird. Über diese Stromstärke wird definiert, wie der Gerätestecker an der Batterie ausgelegt sein muss (z. B. 160 A, 320 A etc.).

Die relevanten Informationen finden Sie meist auf dem Typenschild der alten Batterie oder in den Unterlagen des Staplers. Hilfreich sind insbesondere:

• Spannung in V
• Kapazität in Ah
• Maße des Trogs
• Gewicht
• Steckertyp

Dann empfehlen wir, die vorhandene Batterie genau zu vermessen und die Fahrzeugdaten zu prüfen. So stellen Sie sicher, dass die neue Batterie technisch und mechanisch passt. Im Zweifel hilft Ihnen unser Fachteam gerne weiter.

Die EUW ist ein Zusatzsystem für klassische Blei-Säure-Batterien (Nasszellen). Dabei pumpt das Ladegerät während des Ladevorgangs über kleine Schläuche Luft auf den Boden jeder einzelnen Batteriezelle. Die aufsteigenden Luftbläschen durchmischen die Batteriesäure kontinuierlich.

Die Luft wird durch den Batteriestecker gepumpt. Daher müssen die Stecker von Batterie und Ladegerät zwingend vom gleichen Hersteller (z. B. REMA oder Schaltbau) sein. Sonst ist das System undicht, geht auf Störung und lädt extrem langsam.

Die richtige Staplerbatterie finden Sie über:

• passende Spannung
• richtige Ah-Kapazität
• exakte Trogmaße
• korrektes Gewicht
• passenden Stecker und Anschlüsse